{"id":35547,"date":"2019-04-24T11:33:06","date_gmt":"2019-04-24T09:33:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.itekosrl.com\/storie-dacciaio-capitolo-06-pistoni-lucenti\/"},"modified":"2019-04-24T11:33:06","modified_gmt":"2019-04-24T09:33:06","slug":"storie-dacciaio-capitolo-06-pistoni-lucenti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.itekosrl.com\/en\/storie-dacciaio-capitolo-06-pistoni-lucenti\/","title":{"rendered":"Storie d\u2019acciaio \u2013 Capitolo 06 \u2013 Pistoni lucenti"},"content":{"rendered":"

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    \n
  1. \u201c9.000 giri \u2026 10.000 \u2026 11.000 \u2026\u201d<\/li>\n
  2. \u201cSpegni! Spegni! Esce fumo dalla carena\u201d<\/li>\n
  3. \u201cDiamine! Ok, rientro\u201d<\/li>\n<\/ol>\n

    Un\u2019altra moto bruciata durante il test, stavolta c\u2019eravamo quasi. Il mio pilota per\u00f2 non era d\u2019accordo.<\/p>\n

      \n
    1. \u201cUn\u2019altra giornata trascorsa a rischiare l\u2019osso del collo, senza raggiungere il minimo risultato. Un altro pistone crepato e la mia prova di velocit\u00e0 si terr\u00e0 tra 20 giorni. E il mio ingegnere continua a presentarmi motociclette pi\u00f9 simili a trappole che a future detentrici di un record di velocit\u00e0.\u201d<\/li>\n<\/ol>\n

      Sono difficili i piloti, un attimo prima si esaltano quando noi ingegnere preferiamo un approccio analitico e un istante dopo si infuriano e disperano mentre noi ingegneri stiamo ancora analizzando i dati.\u201d<\/p>\n

        \n
      1. \u201cAscolta, stavolta il punto di rottura \u00e8 stato ritardato ben oltre la soglia dei 9.000 giri. Siamo vicini a risolvere i problemi del piston\u2026\u201d<\/li>\n
      2. \u201cNon me ne frega niente di quanto tu sia vicino alla risoluzione dei tuoi problemi o a trovare la pace nel mondo! A me serve una moto in grado di portarmi a vincere il titolo del mondo di velocit\u00e0. Se deve volare, be\u2019 falla volare! Ma fallo in fretta!\u201d<\/li>\n
      3. \u201cMi servono ancora dati e tempo…\u201d<\/li>\n
      4. \u201cNon ne abbiamo! Abbiamo una manciata di giorni prima che il nostro sponsor ci abbandoni \u2026 e sar\u00e0 esclusivamente una tua responsabilit\u00e0\u201d<\/li>\n<\/ol>\n

        Tempo e dati non chiedo altro e che quel dannato pistone resista in quella maledetta camera di scoppio.<\/p>\n

        Il rottame della moto \u00e8 tornato ai box, legato sul cassone dei marshal sembra il trofeo di una lugubre battuta di caccia.<\/p>\n

          \n
        1. \u201cTiriamo gi\u00f9 il rottame in fretta, mi attende una lunga notte\u201d<\/li>\n<\/ol>\n

          C\u2019\u00e8 una cosa che accomuna noi ingegneri di pista, il meglio di noi lo offriamo lontano dai riflettori. Quando gli spumanti smettono di bagnare piloti e ragazze, quando le mani smettono di applaudire le gesta atletiche, quando fotografi e giornalisti volgono i loro obiettivi e microfoni altrove, allora inizia il nostro lavoro.<\/p>\n

          Non mi lamento per\u00f2, questo \u00e8 stato il lavoro che ho sempre voluto fare da quando ancora in pantaloni corti e ginocchia sbucciate riparavo la catena della bicicletta di mio padre prima che lui si accorgesse del mio ultimo incidente.<\/p>\n

          Gi\u00e0, a pensarci bene c\u2019\u00e8 sempre stato una figura a cui riportare i successi (e soprattutto) le sfortune dei miei test.<\/p>\n

          Ora torniamo a te amica mia speciale, dobbiamo arrivare ad almeno 13.500 giri\/minuto per sperare di raggiungere la velocit\u00e0 record che il nostro sponsor si aspetta da noi e noi possiamo fallire.<\/p>\n

          Questo maledetto monoblocco proprio non vuole supportarti, vedo: il pistone si spezza, la biella cede e il tuo cuore non regge. \u00c8 il sesto motore che grippa a causa dei regimi di rotazione esasperati e ancora non siamo arrivati ai giri motore che vogliamo.<\/p>\n

          Hai il cuore debole, eppure \u00e8 un cuore di metallo. Duro metallo, inossidabile e indistruttibile metallo. Non cos\u00ec indistruttibile per\u00f2, a meno che \u2026<\/p>\n

          Ma s\u00ec, qualche giorno fa, mentre prendevo un caff\u00e8 con un amico ho letto sul The Time News di un nuovo processo di fusione del metallo. Per l\u2019esattezza era un acciaio che veniva lavorato non pi\u00f9 per forgiatura ma da colatura per ricavarne prodotti dal pieno, pezzi grezzi di forgia ulteriormente lavorati. Questo permette all\u2019acciaio di presentarsi come la lega pi\u00f9 resistente sul palcoscenico motociclistico internazionale.<\/p>\n

          Possiamo ancora vincere quel maledetto record!<\/p>\n

          Se solo trovassi il giornale\u2026 ma s\u00ec, era da queste parte, dove l\u2019ho messo? Eccolo! Ed ecco la fabbrica, sono in Nevada se mi muovo posso ricevere in 20 giorni il pezzo, mando subito le specifiche tecniche. Non mi rimarr\u00e0 che 1 settimana per montare, calibrare e testare il pezzo, ma questo \u00e8 un\u2019altra storia.<\/p>\n

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          Scritto da Marco Fabbretti<\/em><\/p>\n

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